在橋梁到道路連接的地方，有一部分鐵質組件，這就是橋梁伸縮縫！作為橋梁上重要的組成部分，橋梁伸縮縫的作用是不可小視的，但是為什么橋梁上需要橋梁伸縮縫呢？

橋梁通常較長，在長度方向溫度應力的累加效應明顯，如果不設置橋梁伸縮縫，則溫度應力得不到釋放，輕則出現裂縫，重則推動橋臺和橋墩偏心受力，引發(fā)工程事故。

由于一年氣溫有變化，所以梁會有熱脹冷縮。如果沒有橋梁伸縮縫的話梁體之間就會互相擠壓，可能會導致破壞。另外若果沒有橋梁伸縮縫的話，橋梁的實際樣子就會和計算模型的受力方式有偏差啊，導致計算不準確。

橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結構中易遭到破壞而又較難以修補的部位。而橋梁伸縮縫的破壞，又可能引起很大的車輛沖擊荷載，惡化行車狀況，就會導致跳車、噪音、漏水、影響行車安全急劇降低橋梁使用壽命。

 橋梁伸縮縫是位于橋面處,由于設置在梁端構造薄弱部位,直接承受車輛反復荷載的作用,又多暴露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此,可以說伸縮縫是易損壞、難易修補的部位,經常發(fā)生各種不同程度的缺陷。

實用的橋梁伸縮縫現場更換指導！

主要有以下幾種：

一、 鋅鐵皮伸縮縫。1，軟性防水材料如瀝青砂或聚氯乙烯膠泥等老化、脫落;2，伸縮縫凹槽填入其它硬物,不能自由變化;3，鋅鐵皮上壓填的鋪裝層如水泥混凝土或瀝青混凝土等斷裂、剝離;4，伸縮縫上后鋪壓填部分發(fā)生沉陷,高低不平;5，由于墩臺下沉,出現異常的伸縮,車輛行駛時出現沖擊及躁聲。

二、 鋼板伸縮縫。1，角鋼及鋼筋混凝土梁錨固不牢,使鋼板松動,在車輛行駛的沖擊擺動下,更加速破損;2，縫內塞進石塊或鐵夾物,使伸縮縫不能自由伸縮;3，排水管發(fā)生破壞損傷或土砂堵塞;4，表面鋼板焊接部位破壞損傷;5，梳型鋼板伸縮縫在梳齒與承托板的焊接處出現裂縫、更嚴重者出現剪斷。

三、 橡膠伸縮縫。1，橡膠條破壞損傷;2，橡膠條剝離;3，在橡膠條連接部位漏水;4，錨固構件破損、錨固螺栓松脫;5，伸縮縫構造部位下陷或凸出;6，車輛行駛不適,發(fā)生噪聲。

橋梁伸縮縫破損主要原因：

一，隨著交通量的增加和汽車載重量的增大,對伸縮縫的撞擊及反復荷載作用也增大。因材料的磨損和疲勞,以及混凝土橋面板或梁的結合強度不夠,造成伸縮縫塤壞。

二，伸縮縫接頭為對接時,環(huán)氧樹指沙漿的剝落、斷損、填縫材料硬化與部分脫落是伸縮縫全部破損的原因。

三，大跨徑橋、斜橋、彎橋的伸縫縫因結構形式、固定方式與梁不吻合,也會造成伸縮縫損壞。

四，由于安裝施工不當,伸縮縫裝置和橋面板與橋臺背墻產生垂直錯位,增大車輪的沖擊力,也是伸縮縫和橋面板破壞原因。

橋梁伸縮縫破壞的危害：

一，伸縮縫破壞反應到路面上,路面出現坑槽,給運行車輛帶來不安全因素,降低道路的通行能力,在社會上造成不良影響。

二，如出現伸縮縫擠死,輕者頂壞橋臺背墻,重者擠壞梁頭,使大梁報廢,更換大梁需要較長的施工周期,也給國家造成重大的經濟損失。

三，由于伸縮縫橡膠條的損壞,路面雜物掉落伸縮縫,卡在縫內遇溫度變化就會將梁頭或橋臺背墻擠壞。橡膠條損壞后遇降暴雨,大量雨水順縫灌入沒有全防的橋頭護坡,使護坡出現大量的水毀現象,由于梁下受凈高的限制,修復時十分困難,給養(yǎng)護增加負擔。

對舊橋改造的過程中，有可能對舊的橋梁伸縮縫進行更換，跟新橋安裝橋梁伸縮縫不同，那么在更換舊的橋梁伸縮縫的過程中，有哪些要注意的事項呢？

1、橋梁伸縮縫類型的選擇

更換橋梁伸縮縫與新建橋梁伸縮裝置在選型上有所不同，新建橋梁在設計階段就根據計算伸縮量大小基本確定采用的橋梁伸縮縫的類型。并可根據其結構特點對梁（板）端部作出特殊設計處理。更換橋梁伸縮縫，不僅要考慮伸縮量的大小、結構形式的優(yōu)劣，還應考慮原有橋梁伸縮縫的結構類型破壞原因、施工難易程度、使用效果以及經濟合理性，須具體分析，綜合考慮，因地制宜選擇適當的橋梁伸縮縫。

2、 橋梁伸縮縫預留槽口的處理

當新更換的橋梁伸縮縫結構類型與原橋梁伸縮縫不同時，對預留槽尺寸要求也不同，如需改變預留槽尺寸，尤其是需要加大預留槽尺寸時，就可能影響到梁（板）的預應力筋，這就要求具有相應資質的設計單位對預留槽口進行設計、加固后方可安裝伸縮裝置。

3、特殊要求　　

維修時對混凝土的特殊要求，如加鋼纖維，提高標號或使用特殊混凝土等。

4、更換程序

更換橋梁伸縮縫需在已通車的道路上進行施工，施工環(huán)境復雜。首先須制定詳細的安全保通措施，經當地路政部門、交警部門批準并實行交通管制后方可施工；其次要制定切合實際的施工組織設計，嚴把質量關，特別需要注意的是半幅施工中橋梁伸縮縫與預埋鋼筋的焊接一定要達到要求，還要控制混凝土的配合比、攪拌運輸、澆筑、養(yǎng)生等多道工序的質量，確保伸縮裝置的安裝質量。http://m.dfabus.com/