斜橋及曲線橋的變位斜橋及曲線橋在發(fā)生支承移動方向的變位L時，便有在橋端線方向的變位S及垂直于橋端線方向的變位d：d＝LsinθS＝Lcosθ式中:θ-傾斜角；L-伸縮量。把沿支座移動方向的位移L稱作伸縮縫，把垂直于橋梁線的位移d稱作梁端橋梁伸縮縫。因為平行于橋端線S的位移而使伸縮裝置在平面上受扭，產生剪應力，在設計時必需留意。同時，還應留意支座的約束前提及墩臺形式的不同所產生的影響。

影響橋梁伸縮縫伸縮量的關鍵因素你知道嗎？

縱坡對變位的影響縱坡較大的橋，通常施工時把流動支座作成水平的，因而在支座位移時在路面產生了一個垂直差（d），其值為水平位移乘以縱坡（tgθ），在變位較小的情況下可不予考慮，但對組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下,設計伸縮裝置的形式就應當真對待。

地震影響使構造物發(fā)生變位地震對伸縮裝置的變位影響比較復雜，目前還難以掌握，在設計伸縮裝置時一般不予考慮;但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉、水平移動及傾斜量時，在設計時賜與考慮當然更好。

各種荷重所引起的橋梁撓度、活載、恒載等會使橋梁端部發(fā)生角變位，而使伸縮裝置產生垂直、水平及角變位。假如梁比較高，且伴有振動的情況，應格外留意。梁的剛度和梁端位移、撓度的關系如表3.因為加寬橋面而要設置縱向伸縮裝置時，因為跨中撓度較大，還應留意在振動時變位隨時間變化的相位差。

混凝土的徐變和收縮——鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數(shù)￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部門，為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數(shù)？

伸縮量不是固定的，受外界因素的影響。那么影響橋梁伸縮縫伸縮量的基本因素一般有：溫度變化是影響伸縮量的主要因素。因為我國幅員泛博，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數(shù)據(jù)供設計參考使用，因為溫度使橋梁內部溫度分布不平均會引起大跨徑橋梁端部產生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設計時應予考慮。